Titulinis / Veikla / Veiklos sritys / Transporto avarijų ir incidentų tyrimai / Oro transportas


Lietuvos Respublikos orlaivių avarijų ir incidetų tyrimų vadovo 2011 metų civilinės aviacijos saugos apžvalga
 
GALUTINĖ ATASKAITA Nr. TA-O-GA-02-11-4
Lėktuvui „Socata ST-10“, nacionalinis registracijos ženklas LY-ASH, 2011 m. rugpjūčio 13 d. nepavyko saugiai pakilti iš Šeduvos aerodromo iki baigiantis pakilimo takui. Pačioje tako pabaigoje pilotas atplėšė lėktuvą nuo žemės, tačiau skrendant artimu kritiniam atakos kampu lėktuvas negalėjo padidinti greičio iki saugaus ir už pakilimo tako ribų ratais kliudė žemę. Paskutinio kontakto meto nulaužta kairės pusės pagrindinė važiuoklės atrama. Atrama pažeidė kairįjį užsparnį. Apie 90 m pračiuožęs rugių lauku lėktuvas sustojo truputį nukrypęs į kairę nuo pradinio kilimo kurso.
Praėjus 20 minučių po įvykio apie jį informuotas orlaivių avarijų ir incidentų tyrimų vadovas. Orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo vadovui leidus lėktuvas pašalintas iš įvykio vietos ir nugabentas į angarą. Kadangi avarija nesudėtinga, tyrimo komisija nesudaryta. Ją tyrė ir ataskaitą rengė pats orlaivių avarijų ir incidentų tyrimų vadovas.
GALUTINĖ ATASKAITA Nr. TA-O-GA-03-11-6
2011 m. rugpjūčio 29 d. lėktuvu „Piper PA-30 TWIN Commanche“, registracijos ženklas LY-PTC, buvo vykdomi mokomieji skrydžiai. Apie 15.40 vietos laiku lėktuvas grįžo į Paluknės aerodromą iš tarptautinio Vilniaus oro uosto po skrydžio pagal prietaisus treniruočių. Lėktuvą pilotavo Ukrainos pilietis pilotas-mokinys, kurio veiksmus stebėjo ir įgulos vado funkcijas atliko pilotas-instruktorius. Artėjimo tūpti procedūra vyko normaliai. Gavęs skrydžių koordinatoriaus leidimą pilotas-mokinys pradėjo tupdyti lėktuvą. Tupdymo pabaigoje, atleidus šturvalą judesiu „nuo savęs“ pilotai pajuto, kad propeleriai liečia žemę. Po to lėktuvas ėmė čiuožti žemės paviršiumi ant liemens apačios. Lėktuvui sustojus įgula išjungė elektros maitinimą, uždarė degalų tiekimo čiaupus ir, pranešusi skrydžių koordinatoriui apie įvykį, saugiai jį paliko.
Praėjus apie 20 minučių po įvykio apie jį informuotas orlaivių avarijų ir incidentų tyrimų vadovas, kuris apie 17 val. atvyko į įvykio vietą. Apžiūrėdamas lėktuvo kabiną orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo vadovas užfiksavo, kad važiuoklės išleidimo jungiklis buvo padėtyje „išleista“ („GEAR DOWN LOCKED“), visi prietaisų lentoje esantys jungikliai išjungti, užsparniai tūpimo padėtyje, važiuoklės išleidimo (įtraukimo) mechanizmo elektros motoro saugiklis suveikęs (išjungtas), važiuoklės išleidimo (įtraukimo) mechanizmo pavara vizualiai tikrinant nepažeista. Atlikus avarijos vietos ir lėktuvo apžiūrą ir matavimus, orlaivių avarijų ir incidentų tyrimų vadovas leido lėktuvą nugabenti į angarą. Avarija nesudėtinga, todėl tyrimo komisija nesudaryta. Ją tyrė ir ataskaitą rengė pats orlaivių avarijų ir incidentų tyrimų vadovas.
GALUTINĖ ATASKAITA Nr. TA-O-GA-11-8
Europos sklandymo čempionato metu 2011 m. rugpjūčio 1 d. iš Pociūnų aerodromo sklandytuvą buksyruojančiojo lėktuvo PZL-104 WILGA-35A (nacionalinis registracijos ženklas LY-AHJ) pilotas apie 300 m aukštyje pajuto, kad sumažėjo variklio galia. Atkabinus sklandytuvą lėktuvas nutupdytas į iš oro pasirinktą aikštelę. Tūpimo metu lėktuvas nenukentėjo. Pakeitus variklio karbiuratorių ir atlikus variklio darbo patikrinimą, lėktuvas parskrido atgal į Pociūnus.
GALUTINĖ ATASKAITA Nr. TA-O-GA-11-10
Tūpdamas Mažeikių aviacijos sporto klubui priklausančiame Tirkšlių aerodrome lėktuvas CESSNA 172S išvažiavo už kilimo tūpimo tako (toliau – KTT) ribų ir įklimpo nuo lietaus įmirkusiame grunte. Įvykio metu pažeista lėktuvo konstrukcija. Žmonės nenukentėjo. Apie įvykusią avariją niekam nepranešta. Lėktuvas išardytas ir išgabentas į Paluknio aerodrome esantį angarą.
GALUTINĖ ATASKAITA FINAL REPORT No. TA-O-GA-11-1 (ang. kl.)
On 10 August 2011, during the European Gliding Championship, while descending on a field, approximately 5 km from Aukštadvaris at the edge of the Mikalava village (Trakai District) beside the margin of Karapolis village, the glider ASW-27, national registration SP-3635, piloted by a citizen of the Republic of Poland, hitched bushes and fell down near an uncompleted construction of a resident house. During the accident the pilot of the glider did not suffer any injuries. The glider was damaged irreparably.
GALUTINĖ ATASKAITA Nr. TA-O-GA-12-12
2012 m. gegužės 27 d. šiluminiu oro balionu (toliau – balionas), pilotuojamu Kauno oreivių asociacijos piloto, buvo atliekamas apžvalginis skrydis. Balionu buvo skraidinama 13 keleivių. Apie 20.30 val. vietos laiku (šioje ataskaitoje visur minimas vietos laikas) balionas pakilo iš aikštelės, esančios netoli Kauno pilies, Santakoje. Pakilus pradėjo formuotis audros debesys. Pilotas nusprendė tūpti artimiausioje tinkamoje vietoje. Apie 21.20 val. pilotas balioną tupdė Kauno priemiestyje Rokeliuose. Stipraus vėjo veikiamas tupiantis balionas čiuožė pieva, kol atsitrenkė į statomą namą. Dėl smūgio ir krintančių namo konstrukcijos nuolaužų keletas keleivių patyrė traumas, sugadintas baliono krepšys ir namo konstrukcijos, suplyšo baliono kupolas.


 


Atnaujinta: 2012-11-08 11:52:43